El plan abarca obras prioritarias, autopistas y caminos artesanales proyectados hasta los años 2029 y 2030.
Avances en la red vial: 11 mil 400 kilómetros de carreteras e infraestructura prioritaria
El titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Antonio Esteva Medina, presentó este 17 de septiembre de 2026 el informe sobre el programa federal de carreteras. Durante la conferencia matutina, el funcionario confirmó que las autoridades contemplan la intervención de casi 11 mil 400 kilómetros de caminos y carreteras durante la actual administración. Este plan integral abarca obras ya concluidas, proyectos en plena ejecución y diversos trabajos previstos para desarrollarse durante los próximos años.
Asimismo, el desglose oficial revela que el Gobierno federal registra mil 800 kilómetros concluidos y mantiene 4 mil 223 kilómetros en proceso de construcción. De hecho, la proyección técnica contempla obras que extenderán su fase de ejecución hasta los años 2029 y 2030, dependiendo de las necesidades de cada región. Con esta estrategia, las autoridades buscan mejorar la conectividad vial, reducir tiempos de traslado y detonar el desarrollo económico en distintas entidades del país.
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Obras terminadas y proyectos en ejecución en las carreteras prioritarias de México
En el rubro de caminos prioritarios, la dependencia planea ejecutar 3 mil 161 kilómetros a lo largo del sexenio. Actualmente, la SICT supervisa un paquete de 11 caminos dentro del balance inicial: dos obras concluidas, ocho en desarrollo activo y una por iniciar durante este mismo año. Además, el equipo técnico proyecta construir otros mil 637 kilómetros entre 2027 y 2029, volumen que representa el 52% del programa asignado a esta categoría.
Entre los logros terminados destaca la carretera Badiraguato-Tayoltita, obra que conecta eficazmente a Sinaloa con Durango. Gracias a este proyecto, los conductores redujeron su tiempo de traslado de diez horas a solo una hora y media. Por su parte, las cuadrillas concluyeron la carretera Real del Monte-Huasca en Hidalgo, vía estratégica que fortalece la circulación dentro del eje que conecta Pachuca con Tampico.
Paralelamente, el Gobierno mantiene varios frentes de trabajo en marcha. La construcción de la carretera Guaymas-Chihuahua abarca 74 kilómetros durante 2026 y generará un ahorro estimado de dos horas en los viajes. Igualmente, las cuadrillas modernizan el circuito Tierra y Libertad en Morelos, incluyendo labores de conservación y un puente en Jojutla, mientras avanzan en la ruta Cuautla-Tlapa que cruza Morelos, Puebla y Guerrero.
Finalmente, la cartera pública contempla intervenciones clave en los tramos Tamazunchale-Huejutla, Macuspana-Escárcega, Salina Cruz-Lázaro Cárdenas y Palenque-Ocosingo. De la misma manera, la SICT ejecuta trabajos de infraestructura sobre la carretera Transpeninsular en Baja California y Baja California Sur, con etapas de obra programadas hasta diciembre de 2029.
Construcción de puentes, distribuidores viales y autopistas estratégicas hacia 2030
En materia de puentes y distribuidores viales, la SICT coordina un total de 24 proyectos específicos. Las cifras oficiales confirman 10 estructuras concluidas, 11 en proceso, una por arrancar durante 2026 y dos proyectadas para iniciar en 2027. Sin embargo, al consolidar los conceptos de construcción, reconstrucción y conservación, el alcance total asciende a 402 puentes y 107 kilómetros intervenidos.
Por consiguiente, los ingenieros edifican estructuras emblemáticas como la Glorieta de las Mujeres Libres en Los Cabos y el puente Nichupté en Quintana Roo. Asimismo, el Gobierno desarrolla proyectos viales en Mazatlán, Jojutla, Colima, Coquimatlán y Manzanillo, además de frentes de obra en Nayarit, Tlaxcala, Michoacán, Veracruz y la frontera norte.
En el sector de autopistas, la programación federal combina vialidades terminadas con obras a largo plazo. Por ejemplo, la autopista Las Varas-Puerto Vallarta concluyó sus trabajos en 2025. En contraste, la SICT ejecuta y planea autopistas en Michoacán, Colima, Jalisco, Veracruz, Sonora, San Luis Potosí y la ruta alterna México-Querétaro, con plazos de ejecución que se extenderán hasta abril de 2030.
Impulso a los caminos artesanales y el Programa Lázaro Cárdenas
Por otro lado, la estrategia federal incluye el programa de caminos artesanales con una meta de 4 mil 554 kilómetros durante la administración. Este esquema prioriza el empleo local y el desarrollo comunitario mediante la pavimentación directa de vías terrestres en zonas rurales golpeadas por el aislamiento.
Específicamente, el Programa Lázaro Cárdenas atiende la región mixteca en Puebla, Oaxaca y Guerrero. Hasta la fecha, los trabajadores comunitarios terminaron 858 kilómetros de un total de mil 219 kilómetros proyectados en esta importante región del sur-sureste mexicano.
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Cartera de inversión de Banobras y esquemas mixtos para autopistas federales
Durante la misma presentación, el director general de Banobras, Jorge Alberto Mendoza Sánchez, anunció una cartera de 19 proyectos carreteros distribuida en 17 estados. De este conjunto, la SICT ya aprobó 14 proyectos y mantiene cinco en proceso de análisis técnico y financiero.
En términos financieros, Banobras estima una inversión total de 213 mil 868 millones de pesos para desarrollar estas vialidades. Como resultado, las autoridades proyectan la creación de aproximadamente 177 mil empleos directos y 144 mil empleos indirectos en las regiones beneficiadas.
Además, las dependencias desarrollarán parte de estas autopistas mediante esquemas de inversión mixta. Bajo este formato, el capital privado participa en el financiamiento, pero las concesiones permanecen en manos del Estado mexicano, ya sea de forma total o con participación estatal mayoritaria. Por lo tanto, cada proyecto deberá garantizar su auto-financiamiento y evitar cualquier impacto negativo sobre el erario.
Finalmente, esta cartera prioriza corredores estratégicos como el Corredor del Golfo, la Ruta 57 y el corredor Golfo-Centro. De igual modo, el plan integra proyectos en Baja California y nuevos cruces fronterizos. La estrategia busca ampliar carriles, agilizar el transporte de carga y conectar eficientemente las distintas regiones del país con los puertos marítimos y la frontera norte.
Información de NotiPress.
XSB
