El representante de la Casa Blanca, Jamieson Greer, confirmó a Bloomberg que se requiere más tiempo para desahogar las exigencias arancelarias y de contenido regional de Donald Trump.
Este miércoles 1 de julio de 2026, el representante comercial de los Estados Unidos, Jamieson Greer, confirmó que el gobierno de Donald Trump decidió no firmar la extensión automática del T-MEC por 16 años, proponiendo en su lugar un modelo de renovación y revisión anual. Durante una cumbre virtual celebrada a las 09:00 horas con el secretario de Economía de México, Marcelo Ebrard, y el ministro canadiense Dominic LeBlanc, Washington formalizó su postura de congelar la prórroga multianual con el fin de forzar concesiones e impulsar la relocalización de la manufactura pesada hacia territorio estadounidense, prolongando un escenario de incertidumbre para las inversiones corporativas en la región.
Vía: Milenio
Ante el revés del bloque republicano, la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, aclaró en su conferencia matutina que este miércoles no constituía una fecha límite ni fatal para el acuerdo, puntualizando que el T-MEC mantendrá una vigencia garantizada por los próximos 10 años, extendiéndose hasta 2036. La mandataria restó dramatismo al anuncio al explicar que las características de las evaluaciones periódicas se pactarán en las mesas de trabajo y que el tratado puede ser prorrogado por 16 años en cualquier momento si las tres naciones llegan a un consenso técnico en el mediano plazo.
Vía: EY
Las exigencias de Trump y la parálisis con Canadá
La postura de Greer responde de forma directa a la política proteccionista y arancelaria dictada desde el Despacho Oval:
- Reglas automotrices agresivas: En las mesas técnicas con la delegación mexicana, Washington ha condicionado la apertura a que los vehículos ensamblados en la región incorporen obligatoriamente un 50 por ciento de componentes estadounidenses, elevando el valor de contenido regional al 82 por ciento.
Vía: Guanajuato Interior
- Freno a la vía canadiense: La Casa Blanca ha priorizado el desahogo de las controversias bilaterales con la Secretaría de Economía mexicana, admitiendo que aún no ha iniciado las negociaciones formales con el gobierno de Ottawa respecto a las revisiones del pacto trilateral.
Presión de la industria frente al dumping asiático
La decisión de no firmar la extensión multianual coincide con un clima de aranceles punitivos aplicados por Donald Trump, los cuales gravan con un 25 por ciento a los automóviles mexicanos y canadienses, un 50 por ciento a los metales y un 10 por ciento a la madera. Esta política ha encendido las alarmas entre los directivos de la industria automotriz de Detroit, quienes exigen un pronto restablecimiento del libre comercio libre de cuotas para no perder competitividad frente a las marcas de Japón y Corea del Sur, las cuales solo encaran un aranc el del 15 por ciento y carecen de reglas de origen tan restrictivas, facilitando el uso de autopartes subsidiadas de China.
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Vía: DGCS Unam
Por su parte, legisladores estadounidenses como la demócrata Rosa DeLauro han respaldado que se exijan modificaciones estructurales al T-MEC, argumentando que el marco actual no ha sido suficiente para revertir el declive de empleos fabriles en la Unión Americana. Marcelo Ebrard comparecerá este jueves en la conferencia de prensa de Palacio Nacional para desglosar la estrategia legal de México de cara a la nueva ronda de negociaciones presenciales, fijada para la semana del 20 de julio de 2026 en la capital del país.
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