El Gobierno federal detalló el porcentaje de obra en rutas clave como AIFA-Pachuca y México-Querétaro, además de anunciar próximos frentes de construcción y el estado del derecho de vía en el país.
Avances de obra en los primeros corredores y rutas activas
El Gobierno de México presentó un informe sobre el progreso de la red ferroviaria nacional, la cual contempla desarrollar 2 mil 400 kilómetros de vías para trenes de pasajeros y carga durante el sexenio. Por lo tanto, la presidenta Claudia Sheinbaum destacó que esta estrategia busca conectar las distintas regiones del país, disminuir las emisiones contaminantes y detonar la generación de empleo.
Asimismo, el titular de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, Andrés Lajous Loaeza, precisó que actualmente existen 787 kilómetros en construcción activa y otros 810 kilómetros programados para iniciar obras de manera posterior.
Dentro de los frentes de trabajo en desarrollo, las autoridades reportaron diversos niveles de ejecución en los principales tramos: Específicamente, las cifras con mayor avance físico corresponden a las siguientes obras:
- Tren Maya de carga: Registra un avance del 67% en su infraestructura.
- AIFA-Pachuca: Alcanza un 45% de avance en sus obras.
- Ciudad de México-Querétaro: Reporta un 31% de ejecución en su trazado.
- Querétaro-Irapuato: Se ubica en un 22% de progreso en los trabajos.
- Saltillo-Nuevo Laredo: Cuenta con un 10% de avance inicial.
En paralelo a las obras en proceso, la autoridad federal resaltó los servicios que ya operan a favor de los usuarios. Concretamente, destacan la operación de El Insurgente en el tramo Santa Fe-Observatorio, así como el Tren Felipe Ángeles, que conecta la estación Buenavista con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
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Nuevos proyectos, derecho de vía e inversión sexenal
El plan maestro de ampliación ferroviaria contempla la extensión progresiva de la red mediante nuevos corredores estratégicos. Por su parte, las autoridades alistan el arranque de rutas como Irapuato-Guadalajara y el eje Querétaro-San Luis Potosí-Saltillo. De manera particular, el tramo Querétaro-San Luis Potosí abarcará una longitud total de 237.2 kilómetros, los cuales estarán divididos en cinco segmentos operativos para agilizar la ejecución del proyecto.
Para garantizar el desarrollo continuo de las obras, las dependencias federales han coordinado labores relativas a la liberación del derecho de vía. En consecuencia, desde mayo de 2026 se mantienen frentes de trabajo y diálogo continuo con comunidades y propietarios de predios ubicados a lo largo de los trazos de AIFA-Pachuca, México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo.
Durante la conferencia matutina, Sheinbaum enmarcó estos trabajos dentro de la política de infraestructura prioritaria de su gestión. Por esta razón, la administración federal contempla una inversión total cercana a los 750 millones de pesos para consolidar la ampliación de la red de transporte ferroviario en el país.
Información de medios.
XSB
