Monterrey encabeza el crecimiento en el país, mientras que el Metro y el Metrobús del Valle de México registran bajas en su afluencia; la brecha nacional reduce el promedio de usuarios por kilómetro.
Vía: NotiPress: La expansión de las redes de transporte público en las principales urbes del país muestra una disparidad entre la oferta del servicio y la demanda real de la población. Durante mayo de 2026, los sistemas de transporte urbano analizados por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) movilizaron a un total de 276.1 millones de pas ajeros, lo que significó un incremento anual del 3.4%. En contraste, la distancia total operada por estos sistemas alcanzó los 61.8 millones de kilómetros, reflejando un crecimiento del 9.4% en el mismo periodo. Esta diferencia revela que los recorridos de las unidades se expandieron casi tres veces más rápido que la captación de usuarios, disminuyendo la relación de pasajeros transportados por kilómetro de 4.7 a 4.5 a nivel nacional.
Vía: AS México
El dinamismo del sector estuvo fuertemente impulsado por la zona metropolitana de Monterrey, cuyos sistemas trasladaron a 36.2 millones de usuarios (un 19% más a tasa anual), mientras que sus kilómetros recorridos se dispararon un 33.5%. Este avance en el norte del país se concentró en las Rutas Estructuradas del Instituto de Movilidad y Accesibilidad, las cuales sumaron un 34.6% más de pasajeros. Con este repunte, la capital de Nuevo León aportó 5.7 millones de usuarios adicionales, acaparando el 62% del crecimiento total registrado en la estadística nacional.
Vía: Infobae
Comportamiento por regiones y ajustes en el Valle de México
Las mediciones del INEGI exponen realidades distintas en la movilidad de las grandes metrópolis del país:
- Estabilidad en el Valle de México: La Zona Metropolitana del Valle de México mostró un avance moderado del 1.5% tanto en pasajeros (182.4 millones) como en kilómetros operados (31.6 millones). Al interior de su red, el Trolebús ganó un 41.7% de usuarios y el Cablebús avanzó un 16.6%, mientras que el Metro cayó un 0.4% y el Metrobús disminuyó un 1.5% en su afluencia.
Vía: El Sol de México
- Contrastes estatales: Guadalajara incrementó apenas un 1.2% sus pasajeros pese a recorrer un 10.8% más kilómetros. En contraparte, Puebla elevó un 8.7% sus usuarios con una distancia prácticamente idéntica a la del año anterior. Por su parte, León registró bajas del 10.3% en pasajeros y del 9.5% en recorridos, mientras que Acapulco redujo su captación un 14.5%.
Vía: Pasajero7
Modificaciones estadísticas y operativas en los estados
Los saltos porcentuales más drásticos en el reporte del organismo federal responden a reestructuraciones de las administraciones locales:
Oaxaca de Juárez presentó el mayor crecimiento porcentual del país, con un alza anual del 584% en pasajeros y del 606.7% en kilómetros operados. Este resultado se originó debido a que el sistema Citybus Oaxaca-BinniBus duplicó formalmente sus rutas activas, pasando de cuatro a ocho itinerarios a partir de octubre de 2025. Un fenómeno similar ocurrió en Guadalajara, donde el Sistema Integral del Tren Ligero reportó un crecimiento del 613.1% en pasajeros debido a que, desde enero de 2026, sus registros integraron formalmente las operaciones de Mi Transporte Eléctrico y el Trolebús local.
Vía: Gobierno de Oaxaca
La base informativa del INEGI, que abarca al Valle de México y a nueve ciudades específicas, concluye que el panorama nacional es desigual. Mientras algunos gobiernos locales expanden los recorridos de sus flotillas a un ritmo más acelerado que la demanda ciudadana, otras redes saturan sus unidades existentes y trasladan a más usuarios sin la necesidad de incrementar la distancia de sus rutas diarias.
